國際鐵路貨物聯合運輸的優勢與合同關系

　1.調整企業國際聯運的主要法律法規。整車物流包裝是為在流通過程中保護產品、方便儲運、促進銷售，按一定技術方面而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱。也指為了達到上述目的而采用容器、材料和輔助物的過程中施加一定技術方法等的操作活動。珠三角物流公司從原材料的采購開始，便要求有相應的物流活動，將所采購的原材料到位，否則，整個生產過程便成了無米之炊；在生產的各工藝流程之間，也需要原材料、半成品的物流過程，實現生產的流動性。就整個生產過程而言，實際上就是系列化的物流活動。合理化的物流，通過降低運輸費用而降低成本，通過優化庫存結構而減少資金占壓，通過強化管理進而提高效率等方面的作用，使得有效達到促進整個社會經濟水平的提高。大件運輸一般是指大設備的運輸配送。大件是在重量、體積上占有優勢的物品，在運具上，大件物品有嚴格要求，不是一般的運輸車輛可以完成運輸的，需要用到特殊的運輸工具來完成。超限設備（貨物）是指裝載輪廓尺寸超過車輛限界標準；超重設備（貨物）是指車輛總重量對橋梁的作用超過設計活載。

（1）國際貨物協會是締約國就鐵路貨物運輸和收貨人應遵守的基本文件，它規定了貨物的交貨條件、運輸組織、鐵路與發貨人之間的權利和義務等。 ；

圖2。 《鐵路貨物多式聯運國際協定》的議事規則，只適用于鐵路人員與鐵路人員之間，而不適用于收貨人與鐵路人員之間的法律關系;

（3）“國際鐵路貨物運輸辦法”，是鐵道部對鐵路部門的便利，建立了符合國際運輸法規，在涉及外國鐵路問題時，應符合“國際協會的有關規定辦理中國外交部商品”，而不是指的做法，最初是作為主要的國際運輸條例一個‘統一的國際鐵路聯運貨物中轉運價協議規程’（統一采購價格）已經失敗。

　　2.國際發展聯運服務合同的當事人。

合同當事人有兩方，即承運人和托運人。承運人所有國家參加由鐵路公司批貨發貨，發貨人本人或者委托他人以本人名義或者委托他人對自己訂立的載體，俗稱貨主的國際運輸合同是指人。不是一方收貨人國際運輸合同，但合同的人方或托運人之間的關系。

　　3.國際聯運服務合同的性質及特征。國際聯運合同管理屬于中國國際物流運輸保險合同，是托運人同國際聯運承運人簽定的就國際社會鐵路貨物聯運可以明確學習有關學生各方面的權利和義務的協議。它的標的是跨國公司運送貨物的行為，該合同的履行我們必須以貨物交付收貨人為終點，發貨人和/或收貨人應按國家規定付給承運人運費。

國際多式聯運合同的形式。

國際聯運合同是聯運單證和必要的附加單證的書面形式，具有格式合同的特點。

聯運提單是承運人與托運人，它定義了參與鐵路聯運和發國家的整個過程中的權利和貨物運輸的義務/收貨人依法對當事人具有約束力之間締結的運輸合同。聯運提單一般由五個部分組成：

　　(1)運單正本(隨同我國貨物至到站，并連同第5張和貨物可以一起工作交給收貨人，是貨物以及運送企業契約)；

　　(2)運行運輸報單(隨同我國貨物至到站，并留存時間到達路)；

　　(3)運單副本(運輸服務合同簽定后，交給公司發貨人，它不需要具有運單正本的效力，僅證明中國貨物管理已由承運人承運。發貨人可憑它向收貨人支付結算貨款，向承運人可以提出設計變更和/或索賠工作要求)；

（4)送貨單(連同貨物一起送到保留到達道路的車站）；

貨物到達通知隨貨物到達并連同第一次通知和貨物一起交付收貨人。

第一個和五個，并且所述第二2和4應該被連接到彼此上的左側，允許第一到上側5連接。必要的補充文件是：出口貨物報關單;質量證書;商品檢驗證書;動植物檢驗證書;打包清單;化驗單。