物流超市：重建物流鏈

重構物流鏈

隨著天氣越來越熱，許多負責物流的經理此時不得不四處奔波。大件運輸一般是指大設備的運輸配送。大件是在重量、體積上占有優勢的物品，在運具上，大件物品有嚴格要求，不是一般的運輸車輛可以完成運輸的，需要用到特殊的運輸工具來完成。超限設備（貨物）是指裝載輪廓尺寸超過車輛限界標準；超重設備（貨物）是指車輛總重量對橋梁的作用超過設計活載。整車物流包裝是為在流通過程中保護產品、方便儲運、促進銷售，按一定技術方面而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱。也指為了達到上述目的而采用容器、材料和輔助物的過程中施加一定技術方法等的操作活動。由于油價和運價的上漲，企業在經濟危機中更難抗爭，因此他們必須努力在各地尋找物流管理者，希望找到低成本、有保障的物流渠道。

然而，同差不同命，與同行的忙碌不同，負責某國企物流的林曄就在辦公室里過得氣定神閑，主要的工作就是定期的匯報和貨物收發。

“在此之前我找到了一個很好的物流渠道?！绷直虢忉屨f，過去，他的公司每年花費超過1500萬元用于采購和銷售物流。該公司必須支付數百萬美元。然而，既然運輸統一到新渠道，即使運費上漲，公司的物流成本仍比同類廠家低10個百分點，甚至有望首次控制相關支出一年低于1300萬元。

推動這一變化的正是剛剛于今年5月在成立的品牌物流超市?！捌鋵?，物流超市就是為生產、商貿企業與物流專線企業提供直接對接的一個平臺，通過這些物流商的加盟，整合專線物流資源，讓實際的物流供需更緊密聯系在一起?！蔽锪鞒许椖堪l起人嚴進這樣告訴。

如今，物流超市不僅成為企業主的焦點，還吸引了110家物流企業加入，年銷售額超過6億元，并完成了所有一，二，三線城市的覆蓋。這個國家。

激勵嚴進創建物流超市是他思考傳統物流模式的弊端。

按照傳統的物流模式，生產、商貿企業會先將物流的需求全權委托給第三方物流，或者尋找中間商合作，由他們尋覓物流企業，挑取合適的物流專線，完成實際的物流運輸。

可以說，無論是處于物流供應鏈上游的生產、商貿企業，還是處于下游的物流企業，關鍵資源完全都掌握在第三方物流和中間商的手中，使得上下游不得不依靠他們。

一方面，生產企業需要將物流業務外包給第三方物流公司或尋找中介機構進行合作，希望簡化物流管理，提高物流效率，降低物流成本。但是，這意味著放棄與實際運輸水平的溝通，不可能了解物流企業的實際運營狀況和物流專線的實際運輸底價。

以四方鍋爐廠為例，最新的測算表明，其去年支付給第三方物流的費用超過2000萬元，而實際上物流企業開出的專線收費不過1300萬元，中間有700多萬元全部落入了第三方物流的口袋，占企業整體運費支出的35%左右。廠方這才明白，委托第三方物流不僅沒有降低成本反而給了他們利用信息不對稱，攫取暴利的空間。