物流成本“破解”東部產業轉移

韓資企業北海公司總經理金虎春皺著眉頭，向北海出口加工區相關部門負責人抱怨運輸成本太高。惠州物流公司實際上，生活的每一個環節，都有物流的存在。通過國際間的運輸，可以讓世界名牌出現在不同膚色的人身上；通過先進的儲藏技術，可以讓新鮮的果蔬在任何季節亮相；可以讓人們輕松地喬遷新居；多種形式的行李托運業務，可以讓人們在旅途中享受舒適的情趣。整車物流包裝是為在流通過程中保護產品、方便儲運、促進銷售，按一定技術方面而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱。也指為了達到上述目的而采用容器、材料和輔助物的過程中施加一定技術方法等的操作活動。

這是廣西北海一些出口加工企業采訪中最常聽到的投訴。近年來這些從東方向西方轉移的企業，由于金融危機突然出現，以前在訂單持續供應的情況下隱瞞了物流成本。

金虎春算了一下：公司是韓國唯一一家“雙贏弓”的海外生產基地，生產各種比賽、休閑運動和狩獵用弓。由于產品的特殊性，它直接面對許多小客戶，基本上是散貨。北海沒有定期飛往香港的航空和海上航班。它只能通過郵政快遞將貨物從北海運往馬來西亞。它需要先從北海到廣州再到香港。在香港，它可以組裝60個單位通過調試代理到馬來西亞。船頭的最低包裝成本約為8000元。”高端產品還可以。如果你每發20美元的低端弓，商品的價值和成本幾乎是一樣的?！?

自“廣西北部灣經濟區發展規劃”經國務院規劃和批準以來，擁有“西部唯一的海洋”的廣西沿海已成為吸引東部企業轉移的熱點。臺灣投資生產電源適配器后，“寬德科技”遷至深圳，公司遷至北海。董事長鄭正政表示，主要原因是它靠近海邊，便于出口大型產品。

但至少到目前為止，東部轉移企業尚未實現北部灣海域的優勢。由于港口運輸不方便，冠德科技擁有日產20萬輛的生產能力，每天從深圳到北海的集裝箱卡車運載原材料和產品。公司董事陳石說，如果你可以直接從北海港進出，每個集裝箱應該可以節省5000元。

北海出口加工區招商引資總監黃興煥表示，勞動力成本相對較低是吸引東部企業的重要因素，物流成本高不僅抵消了，而且遠遠超過了，節約了勞動力成本。一是北部灣加工制造業目前普遍缺乏配套能力，增加了原材料運輸成本；二是交通基礎設施落后，特別是港口碼頭設施不完善，交通運輸條件差。停貨時間長，貨船噸位小，風浪小，停航次數少，換班周期不正常，通關不暢，都不暢。這直接導致物流成本的增加。

金融危機爆發后，一些轉移的出口加工企業為穩定客戶，在低價接單的情況下維持生產。他們采取用設備代替人工、改換包裝箱等手段降低成本，但收效甚微。在北海出口加工區了解到，由于金融危機影響，今年落戶２２家企業的計劃，到目前只完成６家。黃興煥說："企業明顯在觀望，如果物流成本能降下來，肯定能增強他們轉移的信心。