物流公司生意轉好，貨車長途跑得多

距離滬杭甬蕭山收費站200米不到，就是杭州最大的物流基地——傳化杭州公路港，這里聚集了近500家物流企業，各種貨車穿梭往來。整車物流包裝是為在流通過程中保護產品、方便儲運、促進銷售，按一定技術方面而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱。也指為了達到上述目的而采用容器、材料和輔助物的過程中施加一定技術方法等的操作活動。珠三角物流公司從原材料的采購開始，便要求有相應的物流活動，將所采購的原材料到位，否則，整個生產過程便成了無米之炊；在生產的各工藝流程之間，也需要原材料、半成品的物流過程，實現生產的流動性。就整個生產過程而言，實際上就是系列化的物流活動。合理化的物流，通過降低運輸費用而降低成本，通過優化庫存結構而減少資金占壓，通過強化管理進而提高效率等方面的作用，使得有效達到促進整個社會經濟水平的提高。

昨天晚上11點30分，安徽人張兆虎匆匆吃完午飯，開了公司。12點準時出發，拉一輛鋼結構車到余杭市崇縣鎮。

　　“這個月就修車休息一天，其他時間都在路上跑呢。”今年37歲的張兆虎黝黑的臉上掛著笑容，這兩個月8000多元的進賬，足以讓他滿足。張兆虎是杭州公路港內永良物流企業的司機。物流行業一頭連著生產，一頭連著消費，被認為既是生產的晴雨表，又是消費的晴雨表。根據杭州公路港發布的最新數據，上半年，該公路港主營收入8274萬元，同比增長5.34%，主營利潤2412萬元，同比增長2.66%。

　　貨車不停地跑司機收入慢慢漲

　　張兆虎在永良物流工作了4年多，算是老司機了，人很憨厚，也很勤快。

　　2月，跑了10來趟；3月，比2月多幾趟；4月，跑了14趟，長途跑得多；5月，跑了19趟……這是張兆虎上半年的工作量。

　　一個月比一個月忙。物流公司里司機工資由固定工資和運輸趟次的獎金組成。趟數對應著他的收入，也對應著他的笑臉。

　　今年以來，張兆虎的收入相當可觀：除了2月回家過年，當月拿了6000元，其他幾個月都在7500元左右，5月份有8000元?！斑@個月已經跑了15趟了，最遠的去了，來回四天?！睆堈谆⒄f，按照這個量，這個月收入過8000元不成問題?！白罱_實漸漸忙起來了，活兒也多了?！彼f，去年這個時候，他的月收入平均在6000元左右。

　　張兆虎所在的永良物流，共有17個像他這樣的固定司機，他們的運輸任務是物流公司統一調度的，所以大家的活兒基本差不多，平均每個人每月跑的公里數在2萬公里左右。

　　同在杭州公路港跑運輸的安徽同鄉劉軍就沒那么樂呵了。他是宇欣物流的司機。這兩天沒活，他在休息。這個月，他一共跑了5趟。

　　宇欣物流以運輸建筑玻璃為主，客戶主要集中在長三角一帶?！敖衲甓路莸臅r候比較忙，一天跑七八趟?！眲④娬f，5月份的活最少，只跑了5趟，對應的收入也就縮水了。收入少了，上班空了。劉軍倒沒啥怨言?！斑@一行很不穩定，有忙有空，沒活就在家多陪陪家人?！眲④娬f，這個月還算好的，估計還能再跑兩三趟。

　　物流公司的單子開始多起來了

　　“干我們這行，主要是看行情吃飯?！闭f這話的是張兆軍的老板——杭州永良物流有限公司的總經理曹永良。做了15年物流，對這行的脾氣也摸得比較透。